平時(shí)開車上路，普通的朋友只是在乎我開的夠不夠快，而我的死黨更在乎的是我能不能停的住。在評(píng)價(jià)汽車的性能好壞的時(shí)候，除了我們最常見的0-100km/h加速時(shí)間，還有一項(xiàng)十分重要的指標(biāo)是100-0km/h制動(dòng)距離。因?yàn)橹挥袚碛辛肆己弥苿?dòng)性能的前提下，汽車的速度才有了存在的意義。而制動(dòng)系統(tǒng)是決定汽車制動(dòng)性能優(yōu)劣的重要因素，同時(shí)也是我們的日常養(yǎng)護(hù)中需要重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。
正是由于制動(dòng)系統(tǒng)的重要地位，在日常保養(yǎng)時(shí)個(gè)別無良商家利用消費(fèi)者 “花錢消災(zāi)”的心理進(jìn)行忽悠，“成功”的概率還是挺高的。面對(duì)如此“險(xiǎn)惡”的汽車保養(yǎng)市場(chǎng)，我們有必要為大家的汽車保養(yǎng)知識(shí)掃掃盲了。
在了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)日常保養(yǎng)之前，我們先對(duì)目前常見的汽車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一下簡(jiǎn)單介紹，以便于后續(xù)介紹保養(yǎng)知識(shí)時(shí)能有更加直觀的認(rèn)識(shí)。
目前，主流家用車的制動(dòng)器形式包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。兩種制動(dòng)器從結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別，日常保養(yǎng)檢查時(shí)也有很多不同。
盤式制動(dòng)器
盤式制動(dòng)器由鑄造鋼背和制動(dòng)盤兩部分組成，兩者之間存有細(xì)微的間距，制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)卡鉗的作用下，制動(dòng)片與制動(dòng)盤接觸形成摩擦阻力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。其中制動(dòng)片作為主要損耗部件，是我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)時(shí)需要重點(diǎn)檢查的對(duì)象。
主要優(yōu)點(diǎn)：散熱效率高、反應(yīng)速度快、便于目測(cè)檢查等。
主要缺點(diǎn)：制造成本較高、易受外界環(huán)境影響、絕對(duì)制動(dòng)力小（相對(duì)于鼓式制動(dòng)器）等。
目前，盤式制動(dòng)器已經(jīng)在家用車型中普及，并逐步取代鼓式制動(dòng)器。由于盤式制動(dòng)器的響應(yīng)速度更快，也更容易實(shí)現(xiàn)ABS防抱死等主動(dòng)電子輔助系統(tǒng)。
鼓式制動(dòng)器
鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓組成，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄在活塞的作用下向兩側(cè)擴(kuò)張，與制動(dòng)鼓接觸形成摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。其中制動(dòng)蹄是主要磨損部件，在常規(guī)保養(yǎng)時(shí)需要重點(diǎn)檢查。
主要優(yōu)點(diǎn)：制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、絕對(duì)制動(dòng)力大（相對(duì)于盤式制動(dòng)器）等。
主要缺點(diǎn)：目測(cè)檢查不便、散熱性能較差、摩擦碎屑容積堆積、響應(yīng)速度慢等。
鼓式制動(dòng)器是一種古老的制動(dòng)形式，早在馬車時(shí)代就已經(jīng)出現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，鼓式制動(dòng)器已經(jīng)逐漸讓位于更加先進(jìn)高效的盤式制動(dòng)器。由于制造成本較低且絕對(duì)制動(dòng)力大，目前鼓式制動(dòng)器還裝備在一些經(jīng)濟(jì)型轎車的后輪，或者用于獨(dú)立駐車制動(dòng)器。